18037 comunicate de presă , 16542 utilizatori înscrişi

Camioane Volvo cu Bio-DME în teste unice de exploatare

22 septembrie 2009, 11.47 - Auto Industrie

Bucureşti - 22 septembrie 2009 - În 2010, Volvo Trucks va fi primul producător de camioane care va începe efectuarea de teste complete de exploatare folosind Bio-DME (di-metil-eter). Acesta este un biocombustibil care generează emisii de dioxid de carbon foarte reduse. Pe termen lung, acesta are potenţialul de a înlocui 50% din motorina folosită astăzi pentru operaţiunile de transport din Europa.
Realizarea testelor este posibilă prin intermediul unui proiect comun în care sunt implicate printre altele, UE, Agenţia Suedeză pentru Energie, companii producătoare de combustibili şi industria transporturilor. Scopul este de a evalua potenţialul DME (di-metil-eter) ca şi combustibil pentru vehicule.
DME produs din biomasă este cunoscut sub numele de Bio-DME şi este un biocombustibil care are atât eficienţă energetică mare, cat şi emisii reduse de gaze cu efect de seră, pe durata întregului ciclu, de la sursa de producţie până la rularea vehiculului. Materia primă folosită este leşia neagră, un produs secundar bogat energetic şi foarte vâscos din industria celulozei. Cu Bio-DME drept combustibil în loc de motorină, emisiile de dioxid de carbon sunt reduse cu 95 %.
Volvo Trucks participă la acest proiect cu 14 camioane Volvo FH, care vor fi testate de către clienţi din patru locaţii diferite din Suedia, între 2010 şi 2012. Compania de combustibili Preem va construi staţii de alimentare, astfel camioanele pot fi utilizate în transportul regional şi local. Primul camion pentru testele de exploatare este prezentat astăzi, în Piteå, locul în care se va produce Bio-DME.
Aceeaşi performanţă, emisii minime
Camionul Volvo cu DME utilizează un motor standard D13 care, după câteva modificări aduse la rezervoare, la sistemul de injecţie şi la programul software de management al motorului, funcţionează perfect folosind biocombustibil.
"Din perspectiva şoferului lucrurile rămân la fel. Performanţele şi caracteristicile sunt exact aceleaşi ca în varianta alimentării cu motorină. Diferenţa şi beneficiul major cu Bio-DME constă în emisiile sale reduse de dioxid de carbon ", spune Mats Franzén, Product Manager Motoare Volvo Trucks.

Un combustibil ideal pentru motoarele diesel

În comparaţie cu un motor convenţional, Bio-DME folosit drept combustibil într-un motor diesel furnizează acelaşi randament ridicat, dar şi un nivel mai scăzut de zgomot. Procesul de ardere produce emisii foarte scăzute de particule şi de oxizi de azot. Prin urmare, pentru tratarea ulterioară a gazelor de eşapament poate fi folosit un sistem mai simplu. Motorul poate oferi, de asemenea, un cuplu mai mare la pornire şi, astfel, este mai uşor de condus. Toate acestea fac din Bio-DME un combustibil ideal pentru motoarele diesel.

Modificările la sistemul de alimentare cu combustibil

DME este livrat în formă lichidă şi stocat în rezervoare sub presiune într-un sistem special care previne scurgerea. Presiunea menţine combustibilul în formă lichidă pe tot parcursul până la injecţia acestuia. Tehnologia Common rail este utilizată pentru a crea o presiune optimă de injecţie. Conţinutul scăzut de energie al DME, puţin peste jumătate din cel al motorinei, este compensat prin montarea unor rezervoare mai mari.

"Observăm în rândul clienţilor noştri un imens interes pentru combustibilii alternativi şi suntem de părere că Bio-DME oferă un potenţial considerabil. Testul de exploatare va dura trei ani, iar evaluările ulterioare vor stabili dacă proiectul va conduce la producţia la scară industrială", spune Claes Nilsson, Preşedintele Volvo Trucks Europe Division.

--------------------------
Date despre camioane Volvo cu DME
Rezervoare: DME este introdus sub forma lichidă printr-o duză specială şi stocat în formă lichidă, în rezervoare.
Pompa: o pompă specială de combustibil reglează presiunea din sistemul de injecţie Common rail.
Injectoare: injectoare speciale pentru DME, au fost proiectate în comun de către Volvo şi Delphi.
Motor: piesele mobile sunt identice cu cele de la varianta pe motorină.
Managementul motorului: programul software a fost modificat pentru a corespunde unui conţinut diferit de energie.

DME (di-metil-eter)
DME este un gaz, dar se transformă în lichid la o presiune de doar 5 bari. Este simplu de manevrat într-un proces similar cu cel al gazului petrolifer lichefiat (GPL). Cea mai comună aplicaţie în acest moment este cea a gazului din tuburile de spray. DME poate fi produs din gaze naturale şi, de asemenea, din diverse tipuri de biomasă, caz în care este cunoscut sub numele de Bio-DME.

Viitorul potenţial al Bio-DME

Din perspectiva UE, Bio-DME are potenţialul de a înlocui în jur de 50%* din motorina utilizată astăzi în transportul rutier greu până în 2030. Cea mai mare provocare constă în crearea unei infrastructuri de distribuţie a combustibilului.

* Sursa: EUCAR / CONCAWE / CCC 2005, Comisia Europeană, Volvo

Date despre Bio-DME:
• 95% emisii de dioxid de carbon mai reduse decât motorina, cu zero emisii de particule de funingine
• În general, niveluri scăzute de emisii
• O utilizare de 5 ori mai bună a terenurilor agricole pentru producţia de combustibil faţă de biodiesel.
• Eficienţă energetică mare în comparaţie cu alte tipuri de biocombustibili

Date despre camioanele de test:
Model: Volvo FH
Configuraţie: 6x2, 4x2
Motor: MD13 440 cp, DME “3G”, Euro 5

Web TV - http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=366

Volvo Trucks oferă soluţii complete de transport pentru clienţi profesionişti şi centraţi pe afaceri. Compania oferă o gamă completă de camioane de gamă medie şi grea, alături de o puternică reţea globală de 3.000 ateliere service în peste 140 ţări. În 2008, Volvo Trucks a vândut peste 106.000 camioane la nivel global. Volvo Trucks este parte a Grupului Volvo, unul dintre cei mai mari producători de camioane, autobuze şi echipamente de construcţii din lume, de sisteme de propulsie pentru aplicaţii maritime şi industriale, componente aerospaţiale şi servicii. Grupul asigură, de asemenea, soluţii de finanţare şi service.