• Ferrari 12Cilindri Manuale, o serie specială în ediție limitată a modelului Ferrari 12Cilindri, introduce noul sistem Manuale shift-by-wire dezvoltat intern de Ferrari, care oferă o experiență de condus manuală autentică, păstrând în același timp toate avantajele transmisiei DCT de la Ferrari, sporind și mai mult interacțiunea directă dintre șofer și mașină.
• Motorul V12 aspirat natural este cuplat cu noua arhitectură de comandă manuală, care dispune de un schimbător de viteze și o pedală de ambreiaj de tip „clutch-by-wire”, ce combină mecanica de înaltă precizie cu electronica pentru a oferi o interpretare modernă a schimbării manuale a treptelor de viteză, alături de opțiunea de a conduce în modul automat.
• Ferrari 12Cilindri Manuale, disponibil într-o serie limitată de 1.499 unități, se bazează pe programul de personalizare Tailor Made, oferind specificații exclusive în care măiestria, designul și atenția la detalii se îmbină mai armonios ca niciodată.
Ferrari a dezvăluit astăzi modelul Ferrari 12Cilindri Manuale, o serie specială în ediție limitată a modelului Ferrari 12Cilindri, care deschide o nouă cale de a experimenta cea mai pură expresie a ADN-ului Ferrari, plasând relația dintre inputul șoferului, mecanică și control în centrul experienței de condus. Concepută pentru cei care caută o experiență de condus fizică și conștientă, fără a compromite manevrabilitatea, mașina combină tradiția emoțiilor de condus specifice modelelor Ferrari Gran Turismo din anii 1950, 60 și 70 cu cea mai avansată tehnologie contemporană, având scopul de a face interacțiunea dintre șofer și mașină și mai directă.
Ferrari 12Cilindri Manuale este conceput pentru a oferi emoții de condus sublime și exclusive prin două inovații majore: comanda manuală și noua pedală de ambreiaj, care împreună formează sistemul de schimbare a vitezelor Manuale shift-by-wire, proiectat în întregime la Maranello. Sistemul oferă o reinterpretare contemporană a experienței analogice de schimbare a vitezelor, valorificând cea mai avansată tehnologie pentru a asigura precizie, repetabilitate și ușurință în utilizare. Munca intensivă de proiectare și dezvoltare desfășurată la Maranello a făcut posibilă transpunerea fizicalității mișcării mecanice într-un semnal electronic, păstrând în același timp integral senzația analogică, consistența și naturalețea acesteia. Acest lucru a fost realizat printr-un proces extrem de integrat care a atras o gamă de expertize interfuncționale în cadrul companiei, inclusiv colaborarea cu echipa responsabilă pentru proiectul Hypersail – care, utilizând aceeași abordare, a dezvoltat o soluție tehnologică de ultimă oră prin cablu (by-wire) pentru sectorul nautic.
Mașina poate fi condusă în modul manual în primele șase trepte și în marșarier, sau în modul automat, oferind libertate maximă de alegere între implicarea în condus și confort. În cadrul acestui echilibru, motorul V12 aspirat natural este ideal pentru a îmbunătăți progresia și manevrarea schimbărilor de viteze, datorită gamei de turații care se extinde până la 9.500 rpm și caracterului puterii sale la turații înalte.
Interacțiunea dintre schimbătorul de viteze inovator, pedala de ambreiaj și pedala de accelerație devine o parte integrantă a experienței de condus, favorizând o conexiune profundă între șofer și mașină, care permite valorificarea întregului potențial al vehiculului. Noul sistem Manuale shift-by-wire combină tehnologia cutiei de viteze DCT cu 8 trepte, extrem de apreciată de Ferrari, cu un sistem reproiectat de la zero, introducând componente complet noi și un schimbător de viteze conceput pentru a oferi o senzație analogică pură și captivantă. Arhitectura include un selector de viteze cu levier, un panou de control și un ansamblu de pedale cu pedală de ambreiaj (tot by-wire) care îi permite șoferului să gestioneze cuplarea și decuplarea ambreiajului, precum și actualizări ale unității de control și ale software-ului de control al cutiei de viteze/motorului. Rezultatul este o îmbinare a tehnologiei electronice mecanice care oferă o precizie chirurgicală și control al sarcinii fără a compromite senzația de condus, creând o ofertă unică în lumea automobilismului de înaltă performanță.
Sistemul de control manual constă într-un modul mecanic echipat cu senzori și mecanisme cinematice avansate care replică sarcinile mecanice tipice cutiilor de viteze manuale Ferrari în timpul fazelor de sincronizare, cuplare și decuplare. Mecanismul cinematic generează clicuri și variații de sarcină, oferind șoferului un feedback clar cu privire la cuplarea treptei de viteză. Dacă ambreiajul nu este apăsat sau este selectată o treaptă neautorizată, sistemul este capabil să inhibe mecanic cuplarea, împiedicând finalizarea operațiunii; atunci când blocajul nu este activ, însă, mecanismul cinematic este liber să se miște. Sistemul de control manual este completat de doi senzori de unghi care detectează pozițiile levierului, un buton rotativ și un panou cu butoane iluminate din spate pentru o lizibilitate îmbunătățită și integrare cu interfața. Mecanismul compact și modular este prelucrat din blocuri solide și cântărește mai puțin de 3,5 kg. Mai mult, chiar și efectele acustice ale mișcărilor sale au făcut obiectul unei dezvoltări dedicate, menită să îmbunătățească percepția mecanicii de dedesubt.
Procesul manual de schimbare a vitezelor este completat de configurația cu trei pedale, complet reproiectată pentru Ferrari 12Cilindri Manuale. Pedala de ambreiaj by-wire acționează ca o interfață de înaltă precizie între șofer și grupul motopropulsor: poziția pedalei este detectată de un senzor de poziție de pe ansamblul pedalier și apoi tradusă în acționare hidraulică a ambreiajului DCT, coordonând astfel transmisia și motorul în timpul schimbărilor de viteze. Sistemul recreează curba tipică de sarcină-cursă a cutiilor de viteze manuale cu legătură mecanică datorită unui sistem mecanic pasiv inovator. Un senzor de poziție unghiulară citește continuu intenția șoferului pe întreaga cursă a pedalei. Acest lucru are ca rezultat un comportament consistent cu logica cutiilor de viteze manuale tradiționale: sincronizarea corectă duce la o schimbare de viteză fluidă și precisă; în caz contrar, poate deveni mai dificilă, ducând la un smucit sau la oprirea motorului – sporind implicarea șoferului și satisfacția feedback-ului autentic de cuplu. Sistemul dispune, de asemenea, de logici de tranziție special dezvoltate între modurile manual și automat, precum și de gestionarea rulării libere (coasting) pentru a asigura o fluiditate completă până la ralanti, cu un comportament consistent cu utilizarea ambreiajului în timpul decelerării.
În interiorul habitaclului Ferrari 12Cilindri Manuale, consola tunelului central, schimbătorul de viteze, mânerul, grila schimbătorului și pedalele reinterpretează într-o manieră modernă elementele iconice ale mașinilor Ferrari cu transmisie manuală acționată prin levier. Grila schimbătorului amintește de modelul de schimbare a celor șase trepte, cu marșarierul în stânga sus, în timp ce mânerul rotund din aluminiu este îmbunătățit de un ecran serigrafiat iluminat din spate, care indică cele șase trepte și modul de condus activ în acel moment (automat/manual). Zona consolei tunelului central a fost reproiectată pentru a îmbunătăți ergonomia în timpul schimbărilor manuale de viteze și în modul automat; ansamblul pedalier completează configurația orientată către șofer, fiind aranjat într-o configurație triunghiulară între volan și scaun. Icoana grilei schimbătorului de viteze a fost reinterpretată, păstrându-și statutul original emblematic și integrând-o armonios în limbajul stilistic al mașinii. Placa de oțel este înfrumusețată cu o sculptură din aluminiu anodizat în formă de diapazon, care încorporează panoul de control și locașul cheii.
Designul componentelor și al consolei tapițate cu piele a fost, de asemenea, creat pentru a se armoniza cu estetica contemporană a lui Ferrari 12Cilindri într-un mod echilibrat și coerent: o notă rafinată, concepută pentru a celebra discret revenirea grilei schimbătorului de viteze la funcția sa originală.
Ferrari 12Cilindri Manuale este oferit ca o serie limitată de doar 1111 unități – un număr care amintește de cele patru segmente din partea superioară a grilei schimbătorului de viteze și formează o parte integrantă a identității modelului. Este conceput pentru entuziaștii Ferrari care rămân fideli berlinetelor cu două locuri cu motor V12 montat frontal și care caută emoții pure de condus.
Exclusivitatea sa este întărită și mai mult de o specificație dedicată Tailor Made și de detalii care asigură recunoașterea instantanee, nu doar ca o extensie a gamei, ci ca limbajul însuși din care a luat naștere designul. Emblema laterală prezintă logo-ul mașinii gravat cu laser, în timp ce splitter-ul frontal și aripile din spate au un finisaj tip pinstripe care aduce un omagiu modelului Ferrari 365 GTB/4. Aceste elemente sunt completate de un finisaj special pentru scudetto, jante forjate cu cinci spițe special concepute și praguri ale ușilor din aluminiu gravate cu logo-ul mașinii.
FERRARI 12CILINDRI
Ferrari 12Cilindri se inspiră din modelele emblematice Ferrari Gran Turismo din anii 1950 și 1960, întruchipând pe deplin etosul modelelor Ferrari cu două locuri, motor V12 amplasat frontal: un amestec perfect de eleganță, versatilitate și performanță. Reprezintă cea mai recentă evoluție a acestei linii prestigioase, ducând mai departe o moștenire unică și ridicând-o la noi standarde de performanță, confort și design. Designul său emană sportivitate, clasă și rafinament: linii simple și armonioase se îmbină cu dotări inovatoare, cum ar fi aerodinamica activă integrată, concepută pentru a oferi performanțe de neegalat, și capota cu deschidere inversă care pune în valoare compartimentul motorului. Tabloul este completat de perechile duble de țevi de eșapament, un semn distinctiv al motoarelor cu doisprezece cilindri de la Ferrari. Sub capotă pulsează noul motor V12 aspirat natural de 6,5 litri, capabil să livreze 830 CP și să urce în turații până la 9.500 rpm, oferind o livrare liniară a puterii și un sunet inconfundabil. Cu o viteză maximă de peste 340 km/h și o accelerație de la 0 la 100 km/h în aproximativ 3,0 secunde, 12Cilindri redefinește conceptul de grand tourer modern, combinând performanța extremă cu rafinamentul fără compromisuri.
SISTEM MANUALE SHIFT-BY-WIRE
Sistemul Manuale shift-by-wire acționat prin levier a fost dezvoltat cu scopul de a combina experiența analogică cu cea mai recentă tehnologie. Sistemul cuplează cutia de viteze cu dublu ambreiaj și 8 trepte, extrem de apreciată, cu o arhitectură dedicată și componente complet noi. Acest lucru permite schimbări manuale ale treptelor de viteză, menținând în același timp consistența funcțională cu grupul motopropulsor. Componentele includ schimbătorul manual de viteze, panoul de control și un ansamblu pedalier special reproiectat, prevăzut cu o pedală de ambreiaj by-wire; în plus, unitatea de control al vehiculului și software-ul cutiei de viteze au fost actualizate pentru a gestiona precis noile interacțiuni. Motorul și transmisia rămân neschimbate, consolidând o filozofie de design care concentrează inovația asupra interfeței și a calității interacțiunii fizice.
LEVIER ȘI MECANISME CINEMATICE
Sistemul Manuale shift-by-wire a fost dezvoltat urmând o secvență tehnică precisă. Aceasta a implicat mai întâi evaluarea preciziei cinematice, apoi a progresiei și fidelității sarcinilor și, în final, autonomia deplină a șoferului în timpul schimbărilor de viteze.
Mecanismul cinematic permite două rotații și facilitează selectarea și cuplarea treptelor de viteză. În centrul sistemului se află un bloc rotativ central realizat din oțel de înaltă rezistență prelucrat din plin, conceput pentru a asigura o mișcare precisă și constantă în timp. Suprafețele funcționale au fost proiectate pentru a obține o precizie dimensională extrem de ridicată și o rugozitate foarte mică, asigurând astfel un feedback clar și absența jocurilor sau a derivelor de poziționare.
Selectorul de viteze este autocentrant; levierul revine în punctul neutru printr-un sistem de role excentrice. Diferitele poziții ale treptelor de viteză sunt evidențiate de iconica grilă Ferrari (pentru a cupla marșarierul, levierul trebuie apăsat în jos).
Mecanismul ambreiajului, în schimb, folosește un tambur rotativ profilat cuplat cu un sistem pretensionat, care generează o creștere inițială și o eliberare ulterioară a sarcinii pe levier – transformând schimbarea vitezelor într-o senzație pur fizică ce poate fi resimțită direct prin intermediul mânerului. Pentru a se asigura că feedback-ul tactil rămâne constant în timp, tamburul a fost, de asemenea, fabricat din oțel aliat de înaltă rezistență, călit prin cementare..
În ceea ce privește integrarea cu grupul motopropulsor, sistemul Manuale shift-by-wire este conceput pentru a păstra experiența clasică de schimbare a vitezelor – definită de forțe fizice, interacțiunea cu grila schimbătorului, schema schimbătorului și sarcini – făcând-o totodată compatibilă cu transmisia cu dublu ambreiaj cu 8 trepte. Schimbătorul de viteze, pedala de ambreiaj by-wire și comenzile pentru modurile „Drive”, „Reverse” și „Neutral” trimit semnale către unitatea de control a cutiei de viteze, care gestionează comenzile manuale, lăsând în același timp neschimbată logica de operare de bază a DCT-ului. Comanda șoferului este detectată de doi senzori de unghi cu efect Hall, câte unul pentru fiecare axă; actuatorul care oferă feedback fizic este un solenoid push-pull, utilizat ca dispozitiv de blocare. Interfața este completată de mânerul schimbătorului de viteze cu iluminare din spate în alb și chihlimbar, alcătuit dintr-un corp din aluminiu anodizat prelucrat din plin, un strat de difuzie a luminii și o placă de circuit imprimat (PCB) integrată cu 12 LED-uri..
PEDALĂ DE AMBREIAJ
Senzația unică a unei schimbări manuale de viteze nu se limitează doar la schimbător: de aceea, Ferrari 12Cilindri Manuale dispune de un ansamblu de trei pedale complet reproiectat, în care ambreiajul acționează ca o interfață de înaltă precizie între șofer și grupul motopropulsor. Presiunea aplicată pe pedală este detectată și convertită digital cu o precizie chirurgicală, înainte de a fi transmisă printr-un sistem by-wire către unitatea de control a cutiei de viteze cu dublu ambreiaj, stabilind astfel o legătură perfectă între presiunea exercitată pe pedală și deschiderea discurilor de ambreiaj. Sistemul este calibrat pentru a recunoaște, pe întreaga cursă a pedalei, intențiile șoferului prin input-ul acestuia asupra pedalelor, hardware-ului și software-ului, pentru a asigura schimbări de viteze rapide, precise și eficiente. Comportamentul este consistent cu cel al unei cutii de viteze manuale Ferrari tradiționale: cu o sincronizare perfectă, schimbarea este fluidă și precisă, în timp ce o sincronizare incorectă poate face schimbarea de viteză mai rigidă sau poate genera ușoare smucituri, maximizând astfel implicarea șoferului și sentimentul de autenticitate al feedback-ului.
Pedala de ambreiaj urmează o logică ce începe cu input-ul oferit de piciorul șoferului, trece prin sistemul digital și transmite acea comandă către grupul motopropulsor: cuplarea fizică a pedalei este legată, prin transfer digital, de comanda fizică a ambreiajului, necesitând ca șoferul să coordoneze transmisia și motorul în timpul schimbării treptelor. Sistemul recreează curba fiziologică sarcină-cursă a cutiilor de viteze manuale cu legătură mecanică printr-un mecanism analogic inovator format dintr-un arc de pretensionare, o camă și o rolă care interacționează cu senzorul digital de poziție, urmărind dinamica și variațiile gestului fără întârziere. Sistemul construiește sarcina sub picior, în timp ce senzorii și comenzile by-wire traduc gesturile fizice în sincronizare cu motorul și transmisia, păstrând senzația pură de cutie de viteze manuală..
LOGICĂ DE OPERARE
Sistemul se bazează pe o arhitectură inovatoare dezvoltată pentru a oferi o reinterpretare radicală a conceptului de implicare a șoferului. Transmisia manuală cu șase trepte prioritizează interacțiunea directă cu vehiculul: modul manual este cuplat exclusiv prin intermediul pedalei de ambreiaj, restabilind senzația unui gest autentic și natural. Calibrarea schimbătorului de viteze asigură schimbări precise și rapide ale treptelor, contribuind la o senzație mecanică consistentă și satisfăcătoare. Decizia de a elimina padelele de pe volan – pentru prima dată după mulți ani pe un Ferrari – subliniază dorința de a concentra experiența de condus asupra schimbătorului de viteze și a ambreiajului, accentuând conștientizarea, sentimentul de ritual și fizicalitatea gesturilor șoferului.
În timpul condusului, sistemul oferă control complet și direct asupra transmisiei cu dublu ambreiaj (DCT), datorită integrării sistemului Manuale shift-by-wire și a ansamblului pedalier, care îi permit șoferului să controleze direct transmisia. În modul automat, este de asemenea posibilă preselectarea treptei de viteză prin intermediul levierului, cu un afișaj grafic pe tabloul de bord care arată cum va reacționa turometrul la schimbarea treptei. Această abordare recreează fidel dinamica unei cutii de viteze manuale: pot fi executate manevre iconice precum „heel-and-toe”, iar răspunsuri tipice, cum ar fi oprirea motorului la plecarea de pe loc sau în timpul retrogradării, pot fi resimțite dacă ambreiajul nu este acționat corect.
Ferrari 12Cilindri Manuale îi permite șoferului să treacă în modul automat atunci când este necesar, permițându-i să profite de funcționarea complet automatizată a transmisiei DCT cu 8 trepte și să își aleagă stilul de condus preferat în funcție de situație. Sistemul utilizează, de asemenea, o logică de control dedicată pentru a asigura siguranța și fluiditatea, cum ar fi gestionarea rulării libere (coasting), care îi permite mașinii să decelereze până la ralanti, menținând în același timp o tranziție lină, fără smucituri. Trecerea între moduri este susținută de comenzi dedicate și feedback vizual pe tabloul de bord și pe schimbătorul de viteze, oferind în permanență o gestionare clară, progresivă și controlată.
DESIGN
Exclusivitatea modelului Ferrari 12Cilindri Manuale, conceput de Ferrari Design Studio sub conducerea lui Flavio Manzoni, este sporită și mai mult de o specificație dedicată Tailor Made și de o serie de detalii iconice care fac mașina instantaneu recognoscibilă. Logo-ul de pe emblema laterală este gravat cu laser, în timp ce splitter-ul frontal și aripile spate prezintă un finisaj tip pinstripe care aduce un tribut subtil modelului 365 GTB/4. Oferta Tailor Made cuprinde culori exterioare atent selecționate și interioare îmbogățite cu piele și Alcantara® dedicate, având ornamente și culori exclusive din programul de personalizare al mărcii din Maranello.
Jantele exclusive din aliaj forjat sunt disponibile în patru opțiuni de finisaj pentru Ferrari 12Cilindri Manuale. Scudetto-ul embosat, disponibil exclusiv pe această ediție, este produs folosind o tehnică similară cu cea utilizată pentru monedele prețioase. Este disponibilă și o livrea opțională, care aduce un omagiu cutiei de viteze cu șase trepte, fiind oferită într-o gamă de scheme de culori. Scaunele, disponibile în versiunile Comfort și Racing, sunt îmbunătățite cu materiale Tailor Made și o tapițerie specifică ce prezintă șase caneluri verticale, amintind din nou de cele șase trepte de viteză.
Ferrari 12Cilindri Manuale este disponibil în 25 de culori iconice Ferrari, inclusiv remarcabilul Rosso Rubino al ediției de lansare. Alte nuanțe istorice includ Argento Nürburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo, Verde Zeltweg, Azzurro La Plata, Blu Pozzi, Bianco Mille Miglia și Viola Hong Kong. Detaliile special concepute includ o plăcuță dedicată din argint sau fibră de carbon care poartă logo-ul Tailor Made. Pragul ușii standard din aluminiu prezintă logo-ul mașinii gravat în acesta, în timp ce pragul opțional din fibră de carbon are logo-ul mașinii vopsit pe el.
7 ANI DE MENTENANȚĂ
Standardele de calitate de neegalat atinse și accentul puternic pus pe client susțin programul de service extins de șapte ani al Ferrari, disponibil și pentru Ferrari 12Cilindri Manuale. Acest program, aplicabil întregii game, acoperă toate lucrările de întreținere curentă pentru primii șapte ani de viață ai mașinii. Planul de întreținere curentă este un serviciu exclusiv pentru clienți, care pot fi siguri că performanța și standardele de siguranță ale mașinii lor vor rămâne neschimbate de-a lungul anilor. Acest serviciu special este disponibil și celor care achiziționează un Ferrari care nu este la prima înmatriculare.
Principalele avantaje ale programului Genuine Maintenance includ inspecții programate (la intervale de 20.000 km sau o dată pe an, fără limită de kilometraj), piese de schimb originale și verificări amănunțite efectuate folosind instrumente de diagnosticare de ultimă generație de către personal calificat, instruit direct la Centrul de Instruire Ferrari din Maranello. Acest serviciu este disponibil pe toate piețele și acoperă toate reprezentanțele din rețeaua oficială.
Programul Genuine Maintenance extinde și mai mult gama largă de servicii post-vânzare oferite de Ferrari pentru a satisface nevoile clienților care doresc să se asigure că performanța și excelența care caracterizează mașinile construite la Maranello rămân neschimbate în timp.
Ferrari 12Cilindri Manuale – SPECIFICAȚII TEHNICE
GRUP PROPULSOR
TIP V12 – 65° – carter uscat
Cilindree totală: 6496 cm3
Alezaj și cursă: 94 mm x 78 mm
Putere maximă* 830 CP la 9250 rpm
Cuplu maxim 678 Nm la 7250 rpm
Turație maximă motor 9500 rpm
Raport de compresie 13.5:1
Putere specifică 128 CP/litru
GREUTĂȚI ȘI DIMENSIUNI
Lungime 4733 mm
Lățime 2176 mm
Înălțime 1292 m
Ampatament 2700 mm
Ecartament față 1686 mm
Ecartament spate 1645 mm
Greutate uscată ** 1565 kg
Raport masă uscată/putere 1.88 kg/cp
Distribuția greutății 48.4% față / 51.6% spate
Capacitate rezervor 92 litri
Volum portbagaj 270 litri
ANVELOPE ȘI JANTE
Față 275/35 R21 J10.0
Spate 315/35 R21 J11.5
FRÂNE
Față 398 x 223 x 38 mm
Spate 360 x 233 x 32 mm
TRANSMISIE ȘI CUTIE DE VITEZE
Transmisie F1 cu dublu ambreiaj și 8 trepte, echipată cu pedală de ambreiaj și sistem de comandă electronică a schimbării treptelor Manuale (shift-by-wire).
CONTROALE ELECTRONICE
SSC 8.0: TC, eDiff, SCM, PCV 3.0, FDE 2.0, EPS, ABS-Evo în toate pozițiile Manettino, senzor 6D
ABS/EBD de înaltă performanță
PERFORMANȚE
VITEZA MAXIMĂ >340 km/h
0–100 km/h 2.9 s
0–200 km/h <7.9 s
100–0 km/h 31.4 m
200–0 km/h 122.0 m
CONSUM***
15.5 l/100 km
EMISII DE CO2 ***
353 g/km
* Cu benzină cu cifra octanică 98, incluzând 5 CP suplimentari generați de funcția de dynamic overboost
** Configurație cu echipamente opționale.
*** Ciclu WLTC – Consum combinat